《京津冀协同发展规划纲要》明确赋予河北“三区一基地”功能定位，其中“一基地”，即建设全国现代商贸物流重要基地。作为本届廊坊经洽会的重要活动之一，6月16日召开的“建设全国现代商贸物流重要基地成果发布会”上集中展示了一批具有示范引领作用的标志性成果，一系列新技术、新设备的应用，为物流插上了“智慧的翅膀”。

　　近年来，廊坊市把大力发展全国现代商贸物流产业作为全市“一号工程”，全力打造世界现代商贸物流中心。那么，廊坊如何在新发展格局下推进物流产业提质增效降本？怎样充分释放物流中心的枢纽功能？又以何种路径增强物流产业链的核心竞争力呢？今天我们就解码其背后的物流进阶之路。

　　记者 刘静娴：我现在就在廊坊街头，带大家解锁新型的快递配送方式，无人快递车。大家可以看到我身后就是新型的无人快递车，它不仅能精准识别行人和车辆自动避让，而且还能精准识别红绿灯。

　　圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点主管 王大壮：这个车辆搭载了L4级自动驾驶系统，通过顶部和四周搭载了12个高清摄像头和1个激光雷达，实现360度无死角环境感知。

　　无人快递车主要承担的是快递网点与社区驿站间的接驳任务。每辆车一次可装载800件包裹，每天能配送超过2000件快递，比人工配送的物流成本降低了60%，配送时间也缩短了2到3小时，综合每辆车年可节约成本4至5万元。廊坊市圆通速递爱民道网点，通过引入无人快递车每年能省下20多万元的成本。

　　圆通速递廊坊市广阳区爱民道网点主管 王大壮：我们根据快递量的大小、具体路况、具备无人车运输条件的网点，按照距离远近，设置好线路。然后扫描快递、装车、发车。

　　为了让这些无人快递车安全上路，廊坊市在今年1月份，印发了《廊坊市无人驾驶装备临时号牌编码规则、标准样式及申请使用指南》，给无人快递车量身定制了“身份证”，并在广阳区开放无人驾驶物流车路权，发放无人驾驶车牌照。无人快递车的应用，既是物流运输降本增效的典型案例，也是廊坊物流智能化发展的一个缩影。

　　尊龙凯时·(中国)人生就是搏!

　　记者 刘静娴：“618”期间，你是不是也在担心自己心仪的商品能否按时送到家呢。我现在就在廊坊市固安县，这里有着每天能运输超过500万件的申通快递华北转运中心，说不定这个快递就是你的。

　　申通快递华北转运中心占地269亩，有30个标准足球场大小。置身转运中心，近百个卸货口整齐排列在中心周围，宛如一个个忙碌的“吞吐港”，能容纳300多辆快递车同时在这里进行装卸操作。而巨大的转运中心内部却是空无一人，所有快递都依靠3套多层交叉带分拣系统、52套DWS自动扫描系统和近千个自动摆轮等自动化设备进行分拣。

　　申通快递京津冀大区综合负责人 曹峰：这就是我们最先进的DWS扫描机，它通过五面扫描的技术，可以识别货物的体积，长度，重量，就可以自动落格，自动扫描，自动分拣。我们快件从去年的52小时，提升到现在每天44小时就到达客户手里，时效提升了15.4%。

　　通过自动化分拣，一件快递只需要10分钟就可以走完扫描、分拣、装车的全过程。同时，申通快递依靠智能管控大模型——“昆仑”系统，实现了对快递收件揽收、干线运输、末端递件的全场景监管，让单票运营成本下降了30%。如今，廊坊已汇聚了包括三通一达在内的八家物流龙头企业的北方总部或区域分拨中心，成为河北省区域性分拨中心及区域快递总部最多的城市。

　　河北省物流与采购联合会副会长 谢宝贵：蓬勃发展的数智技术将为智慧物流的创新升级提供强大的技术支撑，物流设施的数智化改造也将为智慧物流的发展提供坚实的应用基础，从而实现物流全流程的自动化、智能化与协同化发展。

　　降低社会物流成本，其中很重要的三个标准是成本、效率和质量。廊坊物流在降本增效的同时，是如何保证运输质量的呢？廊坊文安县的天环冷链物流基地给了我们答案。

　　记者 刘静娴：现在是清晨6点半，在河北天环冷链物流基地货物装载区，已是车水马龙的繁忙景象了。我们工人师傅正在有条不紊地将货物装载到车里。再过几个小时，这些货物就能飞入百姓的餐桌上了。

　　北京宏宇顺达货物运输有限公司 车队经理 冯全：每天大概能装50多台车吧，一天的货量大概在三四百吨。（这个车是往哪儿运啊？）这个车去北京大兴，装的都是调理品，肉，海鲜。大概10点钟就到市场了。

　　天环冷链物流基地，突破了传统冷冻食品批发市场的旧模式，通过发展供应链业务，将京津冀周边乃至全球的冷冻产品聚集到了廊坊。此外，为方便商户发货，天环冷链还引进了126家物流公司，提供国内运输线多辆，每天发往全国各地的货品超过3200吨。来自北京的商户马建武，就深感这里的便利。

　　北京建武巨峰冷冻食品有限公司董事长 马建武：我们都是从北京搬迁过来的，2021年天环市场建成就搬到这里了。这个市场对我们的发展也是个优势，也是个最好的选择。北京的库房是一平米租金12元，现在是一平米2元，过去用人用五个工人，现在两个工人就能把工作做好。

　　冷链运输的便捷高效，帮助马建武一年节省了数百万元的支出，也给市场带来了更多样的货品选择，马建武的冷冻柜里就装满了来自世界各地的货品。

　　北京建武巨峰冷冻食品有限公司董事长 马建武：这是智利的公火鸡腿，这个在北方很受欢迎。这是丹麦的猪背皮，这个背皮干净没毛，没有油，冬季北方饭店做皮冻就用这个产品。

　　河北天环冷链物流有限公司办公室副主任 苏金伟：北到东北，新疆，南到三亚，支持全国配货。内蒙，新疆，东北基本一到两天，周边就是当天送达。

　　从无人快递车，到DWS自动扫描机，再到恒温高效的冷链运输，物流运输是一个复杂而庞大的系统性工作，它的成本管控也贯穿于生产、流通、消费等各个环节。随着物流成本逐年降低，廊坊的区位优势正以更强劲的势能加速释放。凭借 半小时进京、一小时抵津 的时空半径，廊坊物流串联起京沪高速、京津城际、首都机场、天津港等立体交通网络，形成覆盖京津冀、辐射华北、东北、西北的物流黄金通道。也让世界各地的商品，通过廊坊流入到我国北方的千家万户。

　　记者 刘静娴：在唐朝，杨贵妃要想吃到这么一颗荔枝，需要耗费数百贯的铜钱，累死数匹宝马，才能吃到一颗。而现在河北廊坊，这样一颗荔枝，从采摘到超市不超过1天，运费不超过3元。这就是物流降本增效的威力，把过去的贵妃水果送入了寻常百姓家。

　　中国物流与采购联合会副会长 杨国栋：到2027年，我们全国的物流成本占GDP的比重，要降到13.5%。截止到去年，我们的物流费用占GDP的比重是14.1%，也就是说还有0.6%的降幅空间。全国GDP在2024年大概是在130多万亿元，也就是说降低1个百分点，我们国家将要产生1万多亿元的红利，所以说有效降低全社会物流成本这不仅仅是一个物流企业责任，更是全社会的责任。

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